CIFRE Thesis - Parametric Body Force Model for Propellers (m/f)

• *Job Description:**
• Want to spread your wings? What if YOUR ADVENTURE begins with US?*

We offer you the opportunity to work in a world leader company in its field, focused on digital technology, at the forefront of research and innovation. A Thesis offer entitled 'PhD Thesis - * Parametric Body Force Model for Propellers* *'* has just opened within *Airbus Operations SAS* on its *Saint-Martin *site. You will join the department in charge of Flight Physics Capabilities, Technologies and Strategy This thesis can start in January 2026 and will last 3 year(s). * Mission of the team * The Mission of the Flight Physics Capability Operations domain (1GZ) is to support, develop and deliver world-class customer-oriented computational simulation means and services in particular for Aerodynamics, multi-phase flows, convective heat transfer, and icing disciplines, through technical excellence, continuous innovation and realistic commitments. ** Your working environment :** Global capital of aeronautics and European capital for space research, Toulouse is a dynamic city in the southwest of France served by an international airport. Ideally located between the Mediterranean sea and the Atlantic ocean and close to the Pyrenees mountains, it offers plenty of options for outdoor activities! *How we care for you*:

• Financial rewards: Attractive salary, agreements on success and profit sharing schemes, employee savings plan abounded by Airbus and employee stock purchase plan on a voluntary basis.
• Work / Life Balance: Extra days-off for special occasions, holiday transfer option, a Staff council offering many social, cultural and sport activities and other services.
• Wellbeing / Health: Complementary health insurance coverage (disability, invalidity, death). Depending on the site: health services center, concierge services, gym, carpooling application.
• Individual development: Great upskilling opportunities and development prospects with unlimited access to +10.000 e-learning courses to develop your employability, certifications, expert career path, accelerated development programmes, national and international mobility
• The Role *

Sustainable aircrafts require new concepts involving increasingly complex physical phenomena. Those integrate the multi-physics interactions of aerodynamics, propulsion, structures and materials. To achieve it, Airbus is currently leading a digital design, manufacturing and services transformation where products will be designed in a more integrated way with regards to its whole life cycle from design, going through manufacturing, maintenance, operation, up to retirement. To tackle the new design challenges, Airbus, ONERA and DLR have launched a new common CFD software project, called CODA. This new integrated CFD platform, designed for efficient parallel and heterogeneous architectures, permits the integration of advanced interoperable CFD components, including surrogate aerodynamic models of turbomachinery stages. While these models can provide a reliable evaluation of the aerodynamic coupling between the airframe and the propulsor, the coupled resolution of the model and CFD kernel equations remains a challenging task. The aim of the thesis is to develop a new parametric body force model enabling the aerodynamic design and cost-effective integration of the propeller with the airframe. This strategy will be first demonstrated on the simulation of disruptive aircraft configurations, and then applied to advanced aero-propulsive optimization problems. * Your boarding pass *: As the successful candidate, you will be able to demonstrate the following skills and competencies:

• Engineering or research master degree in Applied Mathematics or Fluid Dynamics
• Mastering the End-to-End CFD process, from geometry generation, code execution and post-processing
• Good knowledge of object oriented programming (C++, Python)
• Good knowledge on optimisation and adjoint theory
• Knowledge on turbomachinery/propeller aerodynamics is a plus
• Communication, networking and collaboration
• Advanced level of English

If your profile catches our attention, you will be invited to conduct a video interview during which you will have a few minutes to convince us. Afterwards, your application may be proposed to managers. Un poste de thèse de doctorat CIFRE sur le * modèle Body Force paramétrique pour Hélices * est ouvert au sein de l'équipe Ingénierie Physique du Vol d'Airbus Commercial Aircraft à Toulouse. Mission de l'équipe ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La mission du domaine Méthodes et Outils pour la Physique Générale du Vol (1GZ) est de soutenir, développer et fournir des moyens et services de simulation numérique de classe mondiale, orientés client, notamment pour l'aérodynamique, les écoulements multiphasiques, les échanges thermiques et le givrage, grâce à l'excellence technique, à l'innovation continue et à des engagements réalistes. **Votre environnement de travail :** Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche dans le spatial, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France desservie par un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air !

• Parce que nous prenons soin de vous :*
• Avantages financiers : Salaire attractif, accords d'intéressement et de participation, plan d'épargne salariale abondé par Airbus, plan d'actionnariat salarié sur la base du volontariat, avec attribution d'actions gratuites en fonction du nombre d'actions souscrites.
• Équilibre vie privée / professionnelle : Des jours de congés supplémentaires pour occasions spéciales et des options de transfert de congés, un comité d'entreprise proposant de nombreuses activités socio-culturelles et d'autres services.
• Bien-être / santé : couverture complémentaire des frais de santé et de prévoyance (incapacité, invalidité, décès). Selon le site : centre de services de santé, services de conciergerie, salle de sport, application de covoiturage.
• Développement individuel: des opportunités d'évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, parcours expert, mobilité nationale et internationale).

Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation * Le Rôle * ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les avions durables nécessitent de nouveaux concepts impliquant des phénomènes physiques de plus en plus complexes. Ceux-ci intègrent les interactions multiphysiques de l'aérodynamique, de la propulsion, des structures et des matériaux. Pour y parvenir, Airbus mène actuellement une transformation numérique de la conception, de la fabrication et des services. Les produits seront conçus de manière plus intégrée tout au long de leur cycle de vie, de la conception à la mise au rebut, en passant par la fabrication, la maintenance et l'exploitation. Pour relever les nouveaux défis de conception, Airbus, l'ONERA et le DLR ont lancé un nouveau projet logiciel commun de CFD, baptisé CODA. Cette nouvelle plateforme CFD intégrée, conçue pour des architectures parallèles et hétérogènes performantes, permet l'intégration de composants CFD interopérables avancés, notamment des modèles aérodynamiques de substitution d'étages de turbomachines. Si ces modèles permettent une évaluation fiable du couplage aérodynamique entre la cellule et le propulseur, la résolution couplée du modèle et des équations du noyau CFD reste un défi. L'objectif de la thèse est de développer un nouveau * modèle body force paramétrique * permettant la conception aérodynamique et l'intégration efficace de l'hélice à la cellule propulsive. Cette stratégie sera d'abord démontrée sur la simulation de configurations d'avions disruptifs, puis appliquée à des problèmes avancés d'optimisation aéro propulsive. **Votre carte…